柴油机燃油完全燃烧后，正常排气颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。柴油机在事情中，偶尔会泛起排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象，它是判断柴油机故障的条件，剖析如下：  

    （一）蓝烟

    润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：

    １、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。

    ２、燃油中混入润滑油。

    ３、活塞环对口，

    ４、在机体通向气缸盖油道四周的气缸垫烧毁。

５、活塞环、活塞、气缸套磨损

（二）黑烟

    柴油是庞大的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温剖析，形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的体现。其主要影响因素如下：

    １、活塞环、气缸套等磨损

    活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力缺乏，使气缸在压缩行程结束时，混淆气混淆的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，爆发积炭。

    ２、喷油器事情不良

    喷油器不雾化或滴油，使燃料不可充分地与气缸内的空气混淆，也不可充分燃烧。由喷油器事情不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

    ３、燃烧室形状改变

    燃烧室形状的制造质量不切合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混淆质量，使燃油燃烧条件变坏。

    ４、供油提前角调解不当

    １）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不可着火燃烧，当活塞上行，气缸内抵达一定压力和温度，可燃混淆气燃烧。

    ２）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来缺乏形成可燃混淆气就被疏散或排出，随废气排出的燃料受高温剖析，就形成黑烟。

    ５．供油量过大

    供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，事情负荷过重、燃油质量差劲、事情温度过低也会引起排气冒黑烟。

    （三）白烟

    柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。主要原因如下：

    １、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。

    ２、喷油器雾化不良，有滴油现象。

    ３、供油提前角过小。

    ４、燃油中有水份和空气。

    ５、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力缺乏。